搞個系數(shù)a就行了。
三菱有斜坡指令,就算沒有自己寫一個也不困難,等時執(zhí)行就可以了。減速的時候用斜坡指令調(diào)這個系數(shù),從1降到0。
假設有AB兩個電機,觸摸屏上分別設置了目標值,減速的時候AB分別乘以a然后輸出到運控指令,因為是乘的同一個數(shù),這樣就能實現(xiàn)同時降低到0。
這種方式最優(yōu)雅的地方在于,在正常運行的時候,把系數(shù)設成1就行了,程序非常簡潔,沒有什么邏輯分叉的地方。
同時,可以有針對性的去搞a的下降曲線,可以搞很復雜的減速算法。
伺服電機跟隨特性是比較好的,直接調(diào)頻率就夠了,不過減速到末端,極低速是容易出問題的,比如抖動啥的,這個要根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整了。比如說加個死區(qū)機制,頻率數(shù)值小于多少就認為是0,直接寫0